隨著工程機械需求量和產(chǎn)量的提升，特別是銷售服務代理制的推廣，制造商在售后服務方面采取的策略發(fā)生了巨大的變化。對于液壓挖掘機、裝載機、壓路機、叉車等量大面廣的機種，制造商普遍采取代理銷售、服務的形式，制造商不直接提供售后服務，一般通過代理商來提供。其原因不外乎隨著產(chǎn)品社會保有量的增加，如果制造商直接提供售后服務，需要建立一個龐大的、覆蓋全國甚至全球各個區(qū)域的售后服務網(wǎng)絡(luò)，這是企業(yè)人力、物力以及資金都無法實現(xiàn)的。

對于產(chǎn)量相對不高的產(chǎn)品，諸如汽車起重機、全地面起重機、履帶式起重機、臂架式混凝土泵車、瀝青混凝土攪拌站等機種，制造商一般都是通過廠家直銷來銷售產(chǎn)品，相應的售后服務也由廠家來提供。但近幾年，隨著產(chǎn)量和保有量的增加，廠家通過直銷來提供銷售和服務的模式開始受到挑戰(zhàn)，有的企業(yè)的銷售及服務團隊人數(shù)已經(jīng)超過千人甚至更高。以工程起重機行業(yè)為例，中聯(lián)重科(000157,股吧)早在2年前就開始推廣營銷保障中心模式，徐工在2011年開始在全國推廣4S店，而三一重工(600031,股吧)則直接選擇了代理模式。2012年年初，三一重工混凝土機械的銷售、服務全面實現(xiàn)了由直接提供銷售、服務向通過代理提供銷售、服務的切換。

從今后的發(fā)展來看，絕大多數(shù)的工程機械產(chǎn)品的銷售和服務都將通過代理商包括服務代理商來實現(xiàn)，只有部分產(chǎn)量不高、社會保有量不高、技術(shù)復雜的機種才由制造商直接提供服務。制造商在售后服務市場上更多的是扮演一個指揮者、游戲規(guī)則制定者以及協(xié)調(diào)者的角色。

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