在經歷了全球金融危機后，南京3噸柴油叉車制造及銷售迎來了報復性反彈。據工程機械工業協會工業車輛分會統計，截至2014年中國各類型叉車的總產銷量迎來了全球金融危機后叉車行業的又一個高速增長階段。

雖然南京3噸柴油叉車的銷量急劇增長，但是總體來看，整個叉車行業存在以下突出的問題：

1、零部件市場空缺有些整機企業的同質發展、數量擴張，引導了零部件企業重復投資，資源浪費，加入到價格戰的混亂局面中。而在同時，對于發展叉車所需的一些零部件，如液壓比例控制閥、符合高排量標準的發動機、柔性傳動變速箱等產品開發的企業很少，整機生產企業找不到配套企業。

2、轉嫁市場壓力有些整機企業為了生存，未能反省企業實行的低價競爭行為所導致的后果，采取向零部件企業轉嫁壓力的做法，造成其供貨商無利或微利運營，長此以往，零部件企業無力更新設備，無法保證產品質量。

3、產業集中度低。目前，國內叉車生產企業約有90家左右，產量在1000臺以上的約30家，產業集中度較低，結果是形成在低附加值生產環節的惡性市場競爭結構。

4、重視整機發展，輕視零部件。任何企業的發展，終都要追求利潤。但在中國，社會的背景文化及考核方法造成了急功近利的現實。整個叉車行業表現出重整機發展，輕視零部件，尤其是關鍵零部件的研發。而整機的發展也僅僅停留在外形的變化上，重要的生產工藝無法完善。

南京3噸內燃叉車行業的發展道路崎嶇不平，能順利解決這些實質性的問題之后一定會迎來有一個春天。

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