中國南京合力叉車叉車配件市場中的“小動作”
南京合力叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)脑O(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。
目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。
眾多周知，叉車是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國家相較，中國叉車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。
需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問題。基于這樣的認(rèn)識，在2005-2007年三年間，中國叉車市場不僅吸引了大批國內(nèi)企業(yè)涌入叉車行業(yè)，且全球主要的叉車企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國的步伐。但由于2008年的金融危機，給高速發(fā)展的中國叉車行業(yè)帶來了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車銷售急轉(zhuǎn)直下，其中一些中小叉車企業(yè)被迫停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。
而如今，隨著中國政府拉動內(nèi)需政策的逐步落實，以及全球經(jīng)濟止跌回暖，中國叉車行業(yè)正在面臨新一輪商機。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都對此充滿了期待。在這一背景下，部分具有代表性的國內(nèi)外叉車企業(yè)，對其產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)營與管理模式、市場策略與發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行了分析報道，希望能夠給更多的叉車企業(yè)以及物流****企業(yè)帶來啟發(fā)，有助于企業(yè)找到適合自己的致勝之道。
叉車在各個企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中扮演者非常重要的角色。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等中小型企業(yè)。是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)脑O(shè)備
我國自20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料漸漸從原始的人工搬運轉(zhuǎn)換為以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，我國的叉車市場每年的需求量都以兩位數(shù)的速度增長。
目前市場上可供選擇的南京合力叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，且產(chǎn)品本身技術(shù)強。因此如何選擇成了各個企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。由此對我們電動叉車著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行介紹。

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