隨著我國物流行業的飛速發展，南京合力叉車作為現代物流中的基礎裝備，其銷量節節攀升。據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計數據顯示，近幾年來，我國工業車輛銷售量連續位列世界位。

　　歐美發達國家市場發展趨勢分析和研究報告顯示，當叉車銷量增速放緩，且南京合力叉車市場保有量積累到一定程度時，叉車后市場時代即將到來。我國叉車行業在2001~2011年高速發展，叉車年均銷量以20%~25%的速度高速增長，并于2011年達到31萬臺的銷量頂峰，截止目前中國叉車市場保有量已超過150萬臺。這些數據（顯示出）說明我國叉車的后市場時代已經到來。

截至今年上半年，各類南京合力叉車銷售都有明顯增長，且重點增長體現在電動倉儲叉車市場，平均增長20%以上，而內燃式叉車下降15.69%，可見電動叉車正在快速的替換內燃式叉車。歐美地區電動叉車占比在70%以上，而中國，內燃式叉車（總數占所有叉車總數的）占比在65%左右，因此，中國電動叉車具有非常巨大的增長空間。同時，也與全國嚴控大氣污染暢導增加使用電動叉車的政策高度吻合。

　　蓄電池是南京合力叉車牽引力的來源，其成本占叉車價格的10%~15%，是電叉車重要的部件。國內叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數800~1200次，實際工作年限是2年左右；國外叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數1500次，實際工作年限是3.5年左右。但近年來叉車蓄電池使用、維護不到位，導致叉車蓄電池在正常工作年限中使用時間越來越短、電池突然沒電等現象經常發生。如何使叉車蓄電池在規定的工作年限中放電時間得到保證，如何使叉車蓄電池實現大的使用價值，應盡可能利用的技術裝備和高科技手段，提供一套安全、經濟、有效的蓄電池修復維護方案變得格外緊迫。

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