縱觀當(dāng)今行業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)叉車商業(yè)模式的改變是必然的，的活力會越發(fā)具有生機(jī)。

一體化服務(wù)的叉車后市場已經(jīng)出現(xiàn)，并且擔(dān)當(dāng)整合后市場的必定是行業(yè)。通過研究歐美市場以及中國的現(xiàn)狀，在不久的將來，一定會在中國快速發(fā)展，正所謂分久必合，

一定會出現(xiàn)幾家大的專業(yè)的企業(yè)，形成新的市場游戲規(guī)則。這個行業(yè)的轉(zhuǎn)變，

要么是行業(yè)內(nèi)部的主動變革，要么是由外行來顛覆最終形成新的格局。

 中國行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展淺析

能給企業(yè)帶來諸多好處，但目前國內(nèi)市場行業(yè)尚未重復(fù)發(fā)展，各種

大小公司魚龍混雜，這給用戶的安全生產(chǎn)帶來了隱患。

因此，專業(yè)的公司除自身必須做好基礎(chǔ)服務(wù)，形成一套系統(tǒng)化的租賃體系外，

還要依靠市場規(guī)范及政策的監(jiān)管引導(dǎo)，才能將租賃服務(wù)做到最好。最終，將成為

中國叉車發(fā)展的必然方向。

近年來，許多資本市場開始進(jìn)入中國叉車后市場，這大大加快了市場的發(fā)展。

另一方面越來越多的叉車制造商也在開展業(yè)務(wù)，顯著提升了市場上的地位。

參照歐美國家發(fā)展經(jīng)驗，

可以預(yù)見未來5-10年，中國業(yè)務(wù)將會占到叉車銷售比例的50％以上。

分享幾個實例

1、 一汽大眾的

  一汽大眾汽車，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車公司

及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，在長春、

成都和佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機(jī)廠、

成都發(fā)動機(jī)廠及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。

目前，以上企業(yè)基本都采用模式，取得了不錯的經(jīng)濟(jì)效益和利潤。

 2、旺旺集團(tuán)是臺灣著名企業(yè)，每一家企業(yè)大概要用上幾十輛叉車，在中國大陸有上百家

生產(chǎn)企業(yè)，日此龐大的叉車使用量，

目前該集團(tuán)也是基本選擇模式，相對于以前自購叉車的模式，模式的

經(jīng)濟(jì)效益較之前提高20%以上，

因此該公司將繼續(xù)采用作為自己物流營運(yùn)方式。

模式，隨著物流事業(yè)在中國的興起、發(fā)展和走向成熟而越來越受到更多人的關(guān)注

與認(rèn)同。事實上，在很多歐美國家，市場在經(jīng)過幾十年的發(fā)展已日趨完善和規(guī)范。

中國也會在這個方向取得發(fā)展，這是毋容置疑的。

  龍工叉車發(fā)展到今天已經(jīng)有差不多20年的歷史了，在方面一直在做嘗試，南京

龍工叉車這些年叉車的長期租賃也做得風(fēng)聲水起，相信在未來龍工將會做得越來越大。

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