蓄電池用戶的需求推動了南京合力蓄電池叉車的發展，節約能量、提高可靠性、降低使用和維護成本、提高操縱舒適性成為合力叉車的發展方向。

　　1.整車通訊向網絡化方向發展

南京合力蓄電池叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網絡進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，實現同步控制。

　　南京合力蓄電池叉車控制系統運用數據通信的可靠性及通訊速度，大大降低了控制系統成本，大大提高了南京合力蓄電池叉車的控制水平。

　　2.操縱系統向集成化方向發展

　　隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成南京合力蓄電池叉車的所有控制動作，這樣，可降低操作人員的勞動強度，從而提高勞動效率。

　　3.驅動電機及電控由直流向交流方向發展

　　采用交流電控可以提高生產率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時輸出轉矩大。在同樣工況下能耗小，可以延長蓄電池組單班使用時間。另外，交流電機無電刷和換向器，不必定期維護，使整個交流控制系統運行費用降低。

　　4.液壓泵電機控制器的應用

　　液壓泵電機控制器可以控制電機實現門架起升／前進／后退等動作的無級調速，還可以設定電機轉速，以控制貨叉傾斜／側移速度。采用液壓泵電機控制器可以節約25％的能量，延長蓄電池組單班使用時間，降低液壓系統的發熱量。

　　5.轉向系統向電子化邁進

　　傳統的南京合力蓄電池叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25％。

　　6.門架下降采用負載勢能回收技術

　　門架下降采用負載勢能回收技術可實現門架下降的無級調速，還可節約5％的能量。負載勢能回收的原理是：門架下降時，液壓泵變成液壓馬達，電動機變為發電機，將負載的勢能轉化為電能對南京合力蓄電池叉車進行充電，以達到節約能量的目的。

　　7.制動系統向電子化方向發展

為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而了可調力矩電磁制動器的發展。

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