熟悉叉車(chē)的朋友應(yīng)該都知道，一部完整的叉車(chē)由上千個(gè)叉車(chē)配件所組成的，因此說(shuō)，南京叉車(chē)配件質(zhì)量的好壞，將會(huì)直接的影響到整個(gè)叉車(chē)的性能以及質(zhì)量乃至是使用壽命。所以，如果要想提高一個(gè)叉車(chē)的質(zhì)量水平，要要從每一個(gè)基礎(chǔ)叉車(chē)配件上做起。

　　早在改革開(kāi)放前，我國(guó)機(jī)械部定點(diǎn)的生產(chǎn)叉車(chē)企業(yè)一共有18家。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式下，這18家企業(yè)基本上都是小而全，也就是說(shuō)叉車(chē)從叉車(chē)配件加工生產(chǎn)到叉車(chē)整機(jī)組裝都是自成體系的。由于叉車(chē)配件的生產(chǎn)水平并不高，質(zhì)量的保證體系不夠完全的健全，因此叉車(chē)的性能和質(zhì)量總體水平并不高。

　　到了改革開(kāi)放后，國(guó)外的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始紛紛來(lái)中國(guó)投資建廠(chǎng)，在中國(guó)組裝生產(chǎn)并銷(xiāo)售叉車(chē)。其關(guān)鍵配件如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)電控儀表系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，甚至蓄電池都由國(guó)外進(jìn)口，而對(duì)一些技術(shù)含量較低的勞動(dòng)密集型部件則有選擇地進(jìn)行部分國(guó)產(chǎn)化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。

　　因此，從眼前看，雖然市場(chǎng)上叉車(chē)整體質(zhì)量水平提高了，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，由于叉車(chē)關(guān)鍵配件的生產(chǎn)技術(shù)我們并未完全掌握，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)的總體水平還是上不去。只有努力提升國(guó)產(chǎn)叉車(chē)關(guān)鍵配件的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，努力提高南京叉車(chē)配件的研制和開(kāi)發(fā)水平，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)的整體水平才能達(dá)到并超過(guò)水平。

因此，目前南京叉車(chē)配件行業(yè)當(dāng)務(wù)之急是認(rèn)真引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外配件的生產(chǎn)加工技術(shù)，努力提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，研發(fā)生產(chǎn)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的叉車(chē)關(guān)鍵配件，打出自己的品牌。

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