近十年來叉車行業得以迅猛發展，很多叉車企業應該運而生，抓住時機。但我也希望即將想要踏入叉車行業的投資者或者生產商們能夠冷靜思考一下，站在中國和舞臺的角度思考，也許會帶給你另一種全新的角度另外的方式加入叉車這個行業。

    下面我為大家講簡要描述一下，叉車行業的現狀。

    在中國叉車行業的發展歷史簡短的，但它又是個迅速發展的行業，這首先得益于中國近年來的經濟持續穩定的發展，物流、倉儲業、制造業、航空業等重要叉車應用領域得以快速發展，極大地刺激了中國叉車需求，越來越多的企業參與到叉車制造的隊伍中來。龍工叉車抓住時機得以迅速發展，總體中國叉車市場近幾年的發展無疑是一個良性循環的發展階段。

但是我們也得從國內整個行業，形勢來看我國整機設計技術已接近前沿水平，但發動機等關鍵配套件技術的發展很難看到起色，因此叉車產業的技術升級極其緩慢。與發達國家的差距還有很大距離。

目前國外叉車生產企業中，年產量大的已經達到１０萬臺，產業組織模式與汽車基本相同，大規模、率的特征非常明顯，叉車巨頭間整合趨勢明顯。  

  從這些可以看出未來我國叉車行業的發展趨勢是:
   （１）我國企業集中度進一步提高，出現兩極分化的格局。

市場絕大部分被叉車規模大的企業壟斷，眾多小企業存在的作用和意義基本上可以忽略，小企業決擇的機會和時間不多了。本土小企業已經被逼到墻角了，規模、成本、技術、質量、通路幾項關鍵因素全部處于劣勢，各自一直固守的當地市場也在大品牌的打壓下幾乎消失怠盡。本土小企業出局的趨勢明顯。
    （２）國產叉車無法占據市場，又將迎來外資搶奪中低端市場
      目前外資企業已牢牢占據了市場是不爭的事實，獨、合資企業占市場總量一半，但外資企業為了擴大市場紛紛轉攻中、低端市場，給本土企業帶來很大的壓力。龍工叉車頂住壓力，技術改革，得以生存。未來叉車市場競爭將更加激烈，競爭格局將由原來的“外資企業之間爭中市場，本土企業之間爭低端市場”轉變為“中外企業之間的混戰”，今后中低端市場的競爭將進一步加劇。龍工叉車也會進一步加強技術發展，迎難前進。
     （３）品牌競爭、可靠性競爭、價格競爭、規模競爭將進一步突出
      和其他工程機械不同的是，叉車用戶多數都是“單位”而不是“個人”，這些用戶的大特點就是成熟，他們對國內的幾個叉車生產企業非常熟悉，幾個主要品牌已“深入人心”，已經形成了品牌效應，對其他企業來講，這幾家企業已經形成了品牌障礙。而這幾家企業之間品牌競爭也相當激烈，尤其是市場重合度較高的前兩名之間。國內外叉車除了林德產品外技術基本相似或雷同，那么競爭就只有拼可靠性、拼價格”這是不言而喻的。而規模競爭實際支撐的是價格競爭、品牌競爭和渠道競爭。
    （4）市場區域、領域的變化方面
      市場重心將北移，新領域的用量將拓展。“珠三角”地區企業用叉車的意識較強，尤其是一些港資、臺資企業，再加上該地區早些年經濟增速快，綜合經濟實力強，因此該地區的叉車銷量一直位于全國前列。但目前“長三角”地區成為新一輪中外投資的熱點地區，經濟增長迅猛，因此今后叉車市場重心將進一步北移；在市場領域方面，除了傳統的造紙、汽車產業外，物流、零售將是叉車市場新的增長點。

以上是南京美航龍工叉車工作人員的一下看法，只屬于個人觀點。歡迎各位討論。